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  重新设计后的内饰具备了只属于摩卡的独特性，并且其精致度及整体素质相较VV7都有不小的提升。整个T字区最大的焦点就是中心区域的9英寸+14.6英寸双联屏设计，加上弱化的9.2英寸全液晶仪表盘，总共三屏组成了摩卡舱内多媒体生态系统。

  刻意弱化的传统仪表位置带来一个很直观的优点是更好的驾驶视野，缩小的面积及消失的遮阳位置让这台摩卡具备极佳的驾驶视野。你别看屏幕小，但是日常需要读取的信息，这里都有并且关键信息如时速及转速数字都进行了放大、加粗，体验不错。

  搭载了“高速大脑”的车机系统处理起日常的车内事物显得得心应手，无论是翻页滑动还是切换、开启程序都能做到丝般顺滑及快速响应。搭载的悦享娱乐App包括知乎、喜马拉雅、爱奇艺及爱趣听等，绝对能满足你停车碎片时间的娱乐需求。并且车机系统还支持FOTA升级，为今后系统进化、扩展提供了可能。

  9英寸空调控制面板的反光问题确实非常严重并且会对不熟悉操作界面的驾驶者造成一定影响。虽然表面做了消光处理但遇到阳光天它的反光还是非常严重，驾驶者想要调节空调除非异常熟悉操作界面可以在一定程度上完成“盲操”。不然即使是关闭空调这一个动作，你都需要移动头的位置，把视线从路面移开去找”这个关闭按键。另一处反光在主驾驶侧的反光镜上，能够映出主驾驶左侧镀铬饰条。注：两张图均为日常驾驶视角。

  整个车机娱乐系统操作便利、顺畅，在该项目上本应拿到高分。但是往下这块空调控制面板拖了操作便利性这项后腿。由于反光严重到已经影响日常使用，所以扣了2分，最终这块双屏中控面板区域只拿到3分，可以说上下两块屏幕“偏科”严重。

  接触下来，你可以感觉到设计师对于智能化这个层面所下的功夫及这些年经验的积累，作为旗下首款智能化车型，摩卡显然肩负着重任。更不用说车机系统中自带一个“我要吐槽”功能，让用户参与进来逐渐完备车机及智能化能力。所有智能化设备都不是发布第一版就是完美的对吗？都要一直的接受用户反馈去一版版迭代，最直观例子就是你手中的智能手机。但就智能化这方面，长城绝对是走在国内车市整体水平的前面的。关于智能化层面，我们也出过非常详尽的报道，如果感兴趣你们可以到这里看看。

  车载监测系统让我印象比较深刻，可以说整套系统在运行过程中相当灵敏，当你眼神移开路面都会被系统及时提醒。最有意思的是这其中的疲劳监测，开车时打哈欠不光会得到车机语音善意的提醒，车载空调会瞬间开启最大风通过低温让你清醒。

  最开始我确实觉得有些小题大做了，“我仅仅是打个哈欠，至于这么吹我么？”但后来转念一想，如果我线km/h巡航跑长途中真的困了呢？虽然我有些“怨气”但这样“激”我一下我确实是瞬间就回过神了。最开始我想是不是这套系统能够温柔一些，委婉的提示我。但我得承认现在这种开启逻辑确实是最行之有效能瞬间让你清醒的。毕竟关乎到驾乘者的生命，我宁可系统“粗鲁”一些用最直接的方式让我瞬间回神避免交通事故。况且这套系统在车机中可以主动关闭，跑长途时候开启，平常觉得“烦人”关上就好。

  作为第一个吃螃蟹的人，我们应当给与摩卡最大的尊重。联想到未来通过在线升级不断迭代完善的车机系统，这台车的潜力是巨大的。相信在不久的将来，它的总系统会慢慢的“懂”用户，更讨喜。