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  “智能驾驭年代，方向盘该由人类握紧，仍是交给算法？” 近来，黄浦江畔的中国移动动感地带有为青年揭露课 “智行未来” 专场，一开场就抛出了这个戳中年代痛点的出题。来自学术界、工业界的大咖与青年学子围坐论道，用技能真相与工业实践，给出了一场关于未来出行的深度答复。

  “智能驾驭的安全与高效，本源不在车机屏幕里，而在人机一体化智能体系的车间里。” 中国工程院院士、机械工程专家谭建荣的开场共享，瞬间拉直了在场学子的问号。深耕人机一体化智能体系范畴数十年的他，结合《面向轿车工业的人机一体化智能体系与数字转型》主题授课指出，智驾技能的落地离不开三重工业根基：

  将工程师规划经历、工匠加工才智转化为算法模型，构成智驾体系“懂路况、会决议计划”的知识库根底。

  依托多源数据收集、异构数据交融等十大要害技能，构建车辆对杂乱路况的秒级呼应网络。其三，自主进化的算法才能。经过深度学习、机器视觉等AI技能迭代，完成从 “被迫呼应”到“自动预判”的晋级。“没有智能制作的厚实根底，智能驾驭便是海市蜃楼。” 谭院士的定论，让在场青年对“技能安全”有了底层认知。

  理论的蓝图怎么变为实际？地平线副总裁吕鹏从中心技能供货商视点，带来了一线实践答案，勾勒出智驾从研发到量产的要害途径。

  “芯片是智驾的‘大脑’，有必要统筹功用与本钱。” 吕鹏以地平线 系列芯片为例介绍，经过“通用算力 + 专用算法” 的组合立异，已完成L2+级智驾功用硬件本钱下降40%，该系列芯片上市不到一年便达到百万级出货量，搭载于多款量产车型。他坦言：“只要经过规模化削减相关本钱，才能让智能驾驭真实走向普惠。”

  “方向盘的松紧，从来不对错黑即白的挑选。” 当天的思辨环节，地平线吕鹏、中移（上海）工业研究院才智交通产品部总经理汪建球、智己轿车联合智驾中心智驾模型首席专家赵九花与学子们的比武，将活动面向高潮，从三个维度破解了中心出题：

  该“借力”时要放松。汪建球抛出要害观念：中国移动构建的车路云一体化网络，已完成职业抢先的 100 毫秒级车路信息交互，在关闭园区、高速路段等标准化场景中，能供给逾越人类经历的环境感知才能。“这种时分放松双手，是把专业交给技能。”

  需“警觉”时要握紧。赵九花直言：“现在智驾体系对极点气候、突发障碍物的辨认仍有盲区。” 她以视觉感知技能为例，指出其在杂乱环境下仍存在功用短板，此刻人类驾驭员一定要坚持掌控权。

  要“平衡”中找答案。吕鹏总结：“普惠型智驾可偏重辅佐功用，让用户轻松出行；高端场景可探究高阶无人驾驭，但有必要保存人类干涉通道。” 这一观念与他此前提出的“智能驾驭下半场需统筹安全与遍及”理念一脉相承。这场思辨终究达到一致：方向盘的“松紧度”，应随技能成熟度、场景安全性动态调整。

  活动结尾，青年UP主“飞飞舰长”的《雨天遛狗车》构思著作引发共识——这个交融了感知技能与日子需求的小发明，恰是“碳硅共生” 理念的生动实践，该著作在中国移动动感地带与B站联合建议的科创搜集活动中锋芒毕露。正如动感地带明星同伴林更新在活动中共享的：“坚持好奇心，用举动探究，便是青年对未来的答复。”

  从院士的技能筑基，到企业的实践破冰，再到青年的构思亮光，这场揭露课给出了终究答案：方向盘的未来，既不交给盲目自傲的人类，也不交给脱离人文的算法，而是交给“技能向善 + 人类担任”的双向奔赴。

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